Вовед:
Во денешната ера на заштита на животната средина и технологија, електричните возила стануваат сè попопуларни и целосно ќе ги заменат традиционалните возила со гориво во иднина. Налитиумска батеријае срцето на електричното возило, обезбедувајќи ја потребната моќност за електричното возило да се движи напред. Работниот век и безбедноста на батериите на електричните возила се најзагрижените прашања за сопствениците на автомобили. Сепак, овие две прашања се тесно поврзани со правилниот начин на полнење. Батериите што се користат во електричните возила сега вклучуваат тројни литиумски батерии и батерии од литиум железо фосфат. Какви ефекти ќе имаат двата методи на овие две батерии? Ајде да разговараме за тоа заедно.
Влијание од користењето, а потоа и полнењето на тројните литиумски батерии
1. Распаѓање на капацитетот: Секогаш кога ќе се потроши моќноста на тројната литиумска батерија, а потоа повторно ќе се наполни, тоа е длабоко празнење, што може да предизвика капацитетот на тројната литиумска батерија постепено да се распаѓа, времето на полнење да се скрати и опсегот на возење да се намали. На пример, некој направил експеримент. Откако тројната литиумска батерија е длабоко испразнета 100 пати, капацитетот се намалува за 20%~30% во споредба со почетната вредност. Тоа е затоа што длабокото празнење предизвикува оштетување на материјалот на електродата, распаѓањето на електролитот, а врнежите од метален литиум ги уништуваат перформансите на полнењето и празнењето на батеријата, што резултира со намалување на капацитетот, а ова оштетување е неповратно.
2. Скратен век на траење: Длабокото празнење ќе ја забрза стапката на стареење на внатрешните материјали на тројната литиумска батерија, ќе ги намали перформансите на полнењето и празнењето на батеријата, ќе го намали бројот на циклусно полнење и празнење и ќе го скрати работниот век.
3. Намалена ефикасност на полнење и празнење: Користењето на напојувањето, а потоа повторното полнење ќе предизвика поларизирање на позитивните и негативните електроди на тројната литиумска батерија, ќе го зголеми внатрешниот отпор на батеријата, ќе ја намали ефикасноста на полнење, ќе го продолжи времето на полнење, ќе го намали капацитетот на батеријата и значително ќе ја намали количината на енергија што може да се добие.
4. Зголемени безбедносни ризици: долгорочно длабоко празнење може да предизвика внатрешни плочи на тројнаталитиумска батеријада се деформира, па дури и да се скрши, што резултира со краток спој во внатрешноста на батеријата и ризик од пожар и експлозија. Дополнително, длабокото празнење на батеријата го зголемува нејзиниот внатрешен отпор, ја намалува ефикасноста на полнењето и го зголемува создавањето на топлина за време на полнењето, што лесно може да предизвика испакнување и деформирање на тројната литиумска батерија, па дури и да предизвика термичко бегство, што на крајот ќе доведе до експлозија и пожар.
Троична литиумска батерија е најлесната и енергетски густа батерија на електрични возила и генерално се користи во електрични возила од високата класа. Со цел да се спречат негативните ефекти од длабокото празнење на батеријата, батеријата е опремена со заштитна табла. Напонот на целосно наполнета единечна тројна литиумска батерија е околу 4,2 волти. Кога единечниот напон е испразнет на 2,8 волти, заштитната табла автоматски ќе го прекине напојувањето за да спречи претерано празнење на батеријата.
Влијанието на полнењето додека одите на тројни литиумски батерии
Предноста на полнењето додека одите е тоа што енергијата на батеријата припаѓа на плиткото полнење и плиткото празнење и секогаш одржува високо ниво на енергија за да се избегнат негативните ефекти од малата моќност на батеријата. Покрај тоа, плиткото полнење и плиткото празнење, исто така, може да ја одржат активноста на јоните на литиум во тројнаталитиумска батерија, ефикасно ја намалува брзината на стареење на батеријата и осигурете се дека батеријата може стабилно да дава енергија при последователна употреба, а исто така може да го продолжи животниот век на батеријата. Конечно, полнењето додека одите може да обезбеди дека батеријата е секогаш во состојба на доволна моќност и да го зголеми опсегот на возење.
Влијание на полнењето по употреба на батериите со литиум железо фосфат
Полнењето по употреба е длабоко празнење, кое исто така ќе има негативни ефекти врз внатрешната структура на батериите со литиум железо фосфат, предизвикувајќи оштетување на внатрешните структурни материјали на батеријата, забрзување на стареењето на батеријата, зголемување на внатрешниот отпор, намалување на ефикасноста на полнење и празнење и продолжување на времето на полнење. Покрај тоа, по длабокото празнење, хемиската реакција на батеријата се интензивира и топлината нагло се зголемува. Создадената топлина не се троши на време, што лесно може да предизвика испакнатост и деформација на литиум железо фосфатната батерија. Испуканата батерија не може да продолжи да се користи.
Влијание на полнењето додека одите на литиум железо фосфат
Според нормалното полнење и празнење, батериите со литиум железо фосфат може да се полнат и испразнат повеќе од 2.000 пати. Ако полнењето по потреба е плитко полнење и плитко празнење, работниот век на батериите со литиум железо фосфат може да се продолжи до максимум. На пример, батеријата со литиум железо фосфат може да се полни и испразни од 65% до 85% од моќноста, а циклусот на полнење и празнење може да достигне повеќе од 30.000 пати. Бидејќи плиткото празнење може да ја одржи виталноста на активните супстанции во батеријата со литиум железо фосфат, да ја намали стапката на стареење на батеријата и да го продолжи траењето на батеријата до максимален степен.
Недостаток е што батеријата со литиум железо фосфат има слаба конзистентност. Честото плитко полнење и празнење може да предизвика голема грешка во напонот на ќелиите на батериите од литиум железо фосфат. Долготрајната акумулација ќе предизвика батеријата да се расипе одеднаш. Едноставно кажано, има грешка во напонот на батеријата помеѓу секоја ќелија. Вредноста на грешката го надминува нормалниот опсег, што ќе влијае на перформансите, километражата и работниот век на целиот пакет батерии.
Заклучок
Преку горенаведената компаративна анализа, штетата предизвикана на двете батерии со полнење откако ќе се потроши батеријата е неповратна и овој метод не е препорачлив. Полнењето додека го користите е релативно пријателско за батеријата и негативното влијание предизвикано одлитиумска батеријае релативно мал, но не е правилен начин на полнење. Следното го споделува правилниот начин на полнење за да се зголеми безбедноста при користењето на батеријата и да се продолжи работниот век.
1. Избегнувајте прекумерно празнење: Кога мерачот на енергија на електричниот автомобил покажува дека батеријата останува 20~30%, по користењето на автомобилот во лето, одете на местото за полнење за да ја оставите батеријата да се излади 30 минути до еден час пред да се полни, што може да избегне превисока температура на полнење на батеријата, а во исто време да ги избегне негативните ефекти на длабокото празнење на батеријата.
2. Избегнувајте преполнување: Напојувањето на батеријата останува 20~30%. , Потребни се околу 8-10 часа за целосно полнење. Се препорачува напојувањето да се прекине кога напојувањето се полни до 90% според екранот на мерачот на моќност, бидејќи полнењето до 100% ќе го зголеми производството на топлина и опасностите за безбедноста ќе се зголемат експоненцијално, така што напојувањето може да се прекине кога ќе се наполни до 90% за да се избегнат негативните ефекти од процесот на батеријата. Батериите од литиум железо фосфат може да се полнат до 100%, но треба да се забележи дека напојувањето треба да се прекине навреме откако ќе се наполнат целосно за да се избегне преполнување.
Барање за понуда:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ненси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Време на објавување: Февруари-07-2025 година