Вовед:
Во денешната ера на заштита на животната средина и технологија, електричните возила стануваат сè попопуларни и во иднина целосно ќе ги заменат традиционалните возила на гориво.литиумска батеријае срцето на електричното возило, обезбедувајќи ја потребната енергија за електричното возило да се движи напред. Животниот век и безбедноста на батериите на електричните возила се најзагрижувачките прашања за сопствениците на автомобили. Сепак, овие две прашања се тесно поврзани со правилниот метод на полнење. Батериите што се користат во електричните возила сега вклучуваат тернарни литиумски батерии и литиум железо-фосфатни батерии. Какви ефекти ќе имаат двата методи врз овие две батерии? Ајде да разговараме заедно.
Влијание на користењето, а потоа и полнењето на тројните литиумски батерии
1. Намалување на капацитетот: Секој пат кога моќноста на тројната литиумска батерија се троши, а потоа повторно се полни, станува збор за длабоко празнење, што може да предизвика постепено намалување на капацитетот на тројната литиумска батерија, скратување на времето на полнење и намалување на опсегот на возење. На пример, некој направил експеримент. Откако тројната литиумска батерија ќе се испразни длабоко 100 пати, капацитетот се намалува за 20%~30% во споредба со почетната вредност. Ова е затоа што длабокото празнење предизвикува оштетување на материјалот на електродата, распаѓањето на електролитот и таложењето на метален литиум ги уништуваат перформансите на полнење и празнење на батеријата, што резултира со намалување на капацитетот, а оваа штета е неповратна.
2. Скратен век на траење: Длабокото празнење ќе ја забрза стапката на стареење на внатрешните материјали на тројната литиумска батерија, ќе ги намали перформансите на полнење и празнење на батеријата, ќе го намали бројот на циклуси на полнење и празнење и ќе го скрати работниот век.
3. Намалена ефикасност на полнење и празнење: Користењето на енергијата, а потоа повторното полнење, ќе предизвика поларизација на позитивните и негативните електроди на тројната литиумска батерија, зголемување на внатрешниот отпор на батеријата, намалување на ефикасноста на полнењето, продолжување на времето на полнење, намалување на капацитетот на батеријата и значително намалување на количината на енергија што може да се произведе.
4. Зголемени безбедносни ризици: Долготрајното длабоко празнење може да предизвика внатрешните плочи на тројниотлитиумска батеријада се деформира или дури и да се скрши, што резултира со краток спој во батеријата и ризик од пожар и експлозија. Покрај тоа, длабокото празнење на батеријата го зголемува нејзиниот внатрешен отпор, ја намалува ефикасноста на полнењето и го зголемува производството на топлина за време на полнењето, што лесно може да предизвика испупчување и деформација на тројната литиумска батерија, па дури и да предизвика термичко бегство, што на крајот доведува до експлозија и пожар.
Тројната литиумска батерија е најлесната и енергетски најгуста батерија за електрични возила и генерално се користи во електрични возила од висока класа. За да се спречат негативните ефекти од длабокото празнење врз батеријата, батеријата е опремена со заштитна плоча. Напонот на целосно наполнета единечна тројна литиумска батерија е околу 4,2 волти. Кога единечниот напон ќе се испразни на 2,8 волти, заштитната плоча автоматски ќе го исклучи напојувањето за да спречи прекумерно празнење на батеријата.
Влијанието на полнењето додека се полни врз тројните литиумски батерии
Предноста на полнењето во движење е тоа што енергијата на батеријата припаѓа на плитко полнење и плитко празнење, и секогаш одржува високо ниво на енергија за да се избегнат негативните ефекти од ниската енергија врз батеријата. Покрај тоа, плиткото полнење и плиткото празнење можат да ја одржат и активноста на литиумските јони во внатрешноста на тернарниот систем.литиумска батерија, ефикасно ја намалува брзината на стареење на батеријата и осигурува дека батеријата може стабилно да произведува енергија за време на последователната употреба, а исто така може да го продолжи и животниот век на батеријата. Конечно, полнењето во тек на работата може да осигури дека батеријата е секогаш во состојба на доволна енергија и да го зголеми опсегот на возење.
Влијание на полнењето по употреба на литиум-железо-фосфатни батерии
Полнењето по употреба е длабоко празнење, кое исто така ќе има негативни ефекти врз внатрешната структура на литиум-железо-фосфатните батерии, предизвикувајќи оштетување на внатрешните структурни материјали на батеријата, забрзувајќи го стареењето на батеријата, зголемувајќи го внатрешниот отпор, намалувајќи ја ефикасноста на полнење и празнење и продолжувајќи го времето на полнење. Покрај тоа, по длабокото празнење, хемиската реакција на батеријата се интензивира и топлината нагло се зголемува. Создадената топлина не се дисипира со текот на времето, што лесно може да предизвика литиум-железо-фосфатната батерија да се испакне и деформира. Испупчената батерија не може да продолжи да се користи.
Влијание на полнењето додека возите врз литиум железо фосфатот
Според нормалното полнење и празнење, литиум-железофосфатните батерии можат да се полнат и празнат повеќе од 2.000 пати. Ако полнењето по потреба е плитко и плитко, работниот век на литиум-железофосфатните батерии може да се продолжи до максимум. На пример, литиум-железофосфатните батерии можат да се полнат и празнат од 65% до 85% од моќноста, а циклусот на полнење и празнење може да достигне повеќе од 30.000 пати. Бидејќи плиткото празнење може да ја одржи виталноста на активните супстанции во литиум-железофосфатните батерии, да ја намали стапката на стареење на батеријата и да го продолжи животниот век на батеријата до максимум.
Недостаток е што литиум-железо-фосфатната батерија има слаба конзистентност. Честото плитко полнење и празнење може да предизвика голема грешка во напонот на ќелиите на литиум-железо-фосфатната батерија. Долгорочната акумулација ќе предизвика батеријата да се влоши одеднаш. Едноставно кажано, постои грешка во напонот на батеријата помеѓу секоја ќелија. Вредноста на грешката го надминува нормалниот опсег, што ќе влијае на перформансите, километражата и работниот век на целиот батериски пакет.
Заклучок
Преку горенаведената компаративна анализа, штетата предизвикана на двете батерии од полнењето откако ќе се потроши батеријата е неповратна и овој метод не е препорачлив. Полнењето како што го користите е релативно штетно за батеријата, а негативното влијание предизвикано одлитиумска батеријае релативно мал, но тоа не е правилниот метод на полнење. Следново го споделува правилниот метод на полнење за да се зголеми безбедноста при користење на батеријата и да се продолжи нејзиниот век на траење.
1. Избегнувајте прекумерно празнење: Кога мерачот на моќност на електричниот автомобил покажува дека батеријата е преостаната од 20~30%, по користење на автомобилот во лето, одете на местото за полнење за да ја оставите батеријата да се олади 30 минути до еден час пред полнењето, со што може да се избегне превисока температура на полнење на батеријата, а во исто време да се избегнат негативните ефекти од длабокото празнење врз батеријата.
2. Избегнувајте преполнување: На батеријата ѝ преостануваат 20~30%. Потребни се околу 8~10 часа за целосно полнење. Препорачливо е напојувањето да се исклучи кога напојувањето е наполнето до 90%, според екранот на мерачот на енергија, бидејќи полнењето до 100% ќе го зголеми производството на топлина, а опасностите по безбедноста ќе се зголемат експоненцијално, па затоа напојувањето може да се исклучи кога е наполнето до 90% за да се избегнат негативните ефекти од процесот врз батеријата. Литиумските железно-фосфатни батерии може да се полнат до 100%, но треба да се напомене дека напојувањето треба да се исклучи навреме по целосното полнење за да се избегне преполнување.
Барање за понуда:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ненси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Време на објавување: 07.02.2025